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力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸

威海力建液(ye)壓(ya)設備(bei)廠 

經營(ying)模式(shi):生產加工

地址:山東(dong)省威海(hai)市羊(yang)亭孫家(jia)灘(tan)工業園 

主營:液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統  

業(ye)務熱線:

 QQ:3049278720

產品(pin)詳情 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

液(ye)(ye)壓油缸(gang)運動時(shi)出(chu)現(xian)跳躍式時(shi)停時(shi)走的(de)運動狀(zhuang)態就(jiu)屬于(yu)爬行現(xian)象,這(zhe)種(zhong)現(xian)象尤在低(di)速運動時(shi)容易發生,這(zhe)是液(ye)(ye)壓缸(gang)主(zhu)要的(de)故障之(zhi)一。發生液(ye)(ye)壓缸(gang)爬行現(xian)象的(de)原(yuan)(yuan)因有液(ye)(ye)壓缸(gang)之(zhi)外的(de)原(yuan)(yuan)因及液(ye)(ye)壓缸(gang)自(zi)身的(de)原(yuan)(yuan)因。


液壓缸(gang)之外的原(yuan)因如下:

①運動機構剛度(du)太小,形成彈(dan)性(xing)(xing)系統排除方(fang)法:適當提高有關組件的剛度(du),減小彈(dan)性(xing)(xing)變形。

②液壓缸安(an)裝位置精度差(cha)。

③相對(dui)運動件間靜摩擦因(yin)(yin)數(shu)(shu)與動摩擦因(yin)(yin)數(shu)(shu)之間差別太(tai)大,即摩擦力變化(hua)太(tai)大排除方法:在相對(dui)運動表面之間涂(tu)一(yi)層防爬油(如(ru)二硫化(hua)鉬潤滑油),并(bing)保證良好的(de)潤滑條(tiao)件。

④導軌的(de)制(zhi)造與裝配質(zhi)量差(cha),使摩擦力增加,受(shou)力情況不好排除方法:提(ti)高制(zhi)造與裝配質(zhi)量。

⑤油液(ye)中(zhong)混入空氣,工作介質(zhi)形(xing)成(cheng)彈性體(ti),這是漢力(li)達(da)液(ye)壓缸運(yun)動有爬行現象的重(zhong)要(yao)原因之一。









1、按照結(jie)構特點分:活塞(sai)式、柱塞(sai)式和(he)擺動式

2、按照作用(yong)方式分(fen):單作用(yong)和雙(shuang)作用(yong)

單作(zuo)用液壓(ya)缸只能使(shi)活塞(或柱塞)做單方向(xiang)運(yun)(yun)動(dong),即壓(ya)力(li)(li)(li)只通(tong)向(xiang)液壓(ya)缸的一腔,而反方向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)則必(bi)須依靠外力(li)(li)(li)(如彈簧(huang)離或自重等)來實(shi)現;雙作(zuo)用液壓(ya)缸,在兩個方向(xiang)的運(yun)(yun)動(dong)都由壓(ya)力(li)(li)(li)油推動(dong)來實(shi)現。

3、按(an)使用(yong)壓力分

液壓(ya)(ya)(ya)油(you)缸對于液壓(ya)(ya)(ya)機械(xie)來說是非(fei)常重要的(de)一(yi)個部件,在整(zheng)個液壓(ya)(ya)(ya)機械(xie)中扮演一(yi)個執(zhi)行元(yuan)件的(de)角色,整(zheng)個過程(cheng)中液壓(ya)(ya)(ya)油(you)缸就(jiu)是把(ba)液壓(ya)(ya)(ya)能轉換成機械(xie)能。依(yi)據JIB-B8354規(gui)范(fan),液壓(ya)(ya)(ya)油(you)缸依(yi)照使用壓(ya)(ya)(ya)力可以分為(wei)下列規(gui)格(ge)。

主(zhu)機類型 設計壓力(Mpa)

低壓液(ye)壓缸 0~3.5MPa

中低(di)壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上(shang)

上述圖片(pian)僅供參考,詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢我們,更多型號請訪問我們的網站或(huo)致電我們了解"。謝謝

現(xian)象(一(yi)):唇(chun)口破損(sun)


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在活塞頭靠經唇(chun)口側加(jia)開泄壓孔(kong)或(huo)者改用組合類雙作(zuo)用密封

現(xian)象(二):焦(jiao)燒


原因:

1.系統內(nei)有殘留(liu)空氣在(zai)運(yun)行(xing)時,空氣在(zai)密封處(chu)聚集壓縮升溫產生密封焦燒(shao)碳化

防止措施:

 1.在(zai)油(you)缸起動之前,盡(jin)量排(pai)盡(jin)油(you)缸內空氣

2.油缸起動時,不(bu)要(yao)立即開到高(gao)速

3.當用(yong)U形(xing)圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂,以(yi)防空氣積(ji)累

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露(lu)時間過長超過庫存期限導致材料老化

防止措施:

1.降低溫(wen)度,或者更(geng)換(huan)耐高溫(wen)密(mi)封件材料(liao)

2.更改介(jie)質(zhi)(zhi)或更改耐介(jie)質(zhi)(zhi)的密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露(lu)在大(da)氣中,嚴格按照密封庫(ku)存(cun)要求(qiu)對密封進行保存(cun)


李建波先生

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